特斯拉Q3扭亏为盈,Model 3国产版开放预订

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特斯拉从来不缺少话题,无论是产品、品牌亦或是马斯克另一方,都总有嗑不完的料。最近,各大企业的第三季度财报陆续出炉,在一种 但是 ,牵动华尔街的特斯拉自然少不了被有点痛 关注。

一种 次财报发表声明但是 ,国内外对特斯拉的表现不是一个多多多并肩反应:超预期。

根据特斯拉发表声明的2019财年第三季度财报显示,其第三季度营收63.03亿美元,比去年同期的 68.24 亿美元下降 8%,比上一季度的 63.200 亿美元下降 1%;归属于普通股股东的净利润为 1.43 亿美元,与去年同期的 3.11 亿美元相比下降 54%。

如此一看,营收和净利润不是同比下降,为甚在么在在会跳出超预期的评价?可能你回过头再来看看特斯拉悲惨的2019年,最少就能理解了。特斯拉今年一季度净亏损7.02亿美元,二季度净亏损4.08亿美元,而三季度实现了1.43亿美元的盈利,这自然让股东们十分满意。

喜迅 还不止一种 ,三季度扭亏为盈推动特斯拉股价盘后大涨约20%,达到2006美元/股,而特斯拉已有长达5个月时间股价未超过200美元。

运营带宽调整是特斯拉财报跌宕的重要推手,包括在固定成本、制造和材料成本、车辆质量等方面的持续调整,三季度实现盈利正是运营带宽得到根本改善的结果。

另外,在财报面前还一个多多多多不得忽视的身影——Model 3,自特斯拉改变策略将资源向Model 3倾斜但是 ,销售形态可能过后结束了变化,而整体营收、单车利润等也在随之调整。

Model 3占比更大,单车利润率回升

特斯拉无缘无故定位高端,在坊间已自发形成了“土豪的大玩具”一种 定位。高端车型虽有可观的单车利润,但未必能助 走量,事实上,此前Model S/X也人太好未达到大规模生产交付的程度。在推出Model 3但是 ,特斯拉整个运营模式可能有了根本改变。

第三季度,特斯拉三款车型的产量和交付量呈现出十分明显的两极分化。Model S 和 Model X 车型的产量为 16318 辆,与去年同期的 26903 辆相比下降 39%;两款车型的交付量为 17483 辆,与去年同期的 27710 辆相比下降 37%。

而Model 3则在持续大幅增长。Model 3第三季度的产量为 79837 辆,与去年同期的 53239 辆相比增长 200%;交付量为 79703 辆,与去年同期的 520065 辆相比增长 42%。

Model 3三季度的交付量占比达到了82%,比二季度的81%略有增长。而特斯拉三季度的单车利润为22.8%,二季度的单车利润为18.9%。在Model 3的交付占比提升的情況下,特斯拉的单车利润率不降反升,这意味Model 3的成本已得到了有效控制。

这对特斯拉来说是一个多多多多利好的信号,一方面,其大规模生产经营走量产品的模式已上了轨道,人太好卖的车不再如此赚钱,但实现了薄利多销,原来也让财务情況相比过去更加稳健。另一方面,Model 3的市场需求还有很大的增长空间。一种 定程度上,并能提升资本市场的信心。

Model 3在中国开放预定,交付准备中

毫无问題图片,在对人员和成本控制但是 ,Model 3在国外已实现了产销的稳定增长。下一阶段的发展,特斯拉的战略重地将是中国市场。

在特斯拉发表声明第三季度财报的并肩,其上海工厂的投产进度不是了最新消息,在财报中甚至有一半篇幅是关于上海工厂的。据了解,特斯拉已取得了上海工厂投产的所有必要条件,包括资质。目前上海工厂已启动试生产,第一公里国产Model 3试装车已正式下线,首批国产特斯拉Model 3或将在明年第一季度过后结束了交付。

特斯拉上海工厂是上海有史以来规模最大的外商独资汽车业项目,今年1月份开工,至今历时仅10个月便实现了保送入学 生产,年产能将达到116万辆,未来还将生产Model Y车型。10个月之内建成一个多多多多汽车工厂,一种 带宽足以在汽车行业内引起轰动。

上海工厂还是特斯拉在美国本土之外的第一家整车工厂,一种 意思很明了,特斯拉接下来将押注中国市场。事实上,目前中国市场已是特斯拉在全球范围内的第二大市场,特斯拉可是止一次释放出中国市场有点痛 要的信号。

据了解,马斯克此前曾提及未来特斯拉的全球总部应该设在中国,CEO也应该是中国人。另外,中国是中型豪华轿车的最大市场,而Model 3正是发生一种 细分市场,上海工厂投产的第一款车型也是Model 3,但是 特斯拉将中国视为Model 3的最大市场一种 想法已十分明显。

国产但是 ,Model 3或将迎来一波销售高潮。10月25日,特斯拉中国官网显示,标配基础版辅助驾驶功能的Model3标准续航升级版车型(中国制造)开放预订,起售价为35.516万元。对比原有的进口版本,长续航售价为43.99万元,高性能版本售价为200.99万元,国产但是 的Model 3标准续航升级版售价跌入200万区间,但各项性能并如此大程度的缩水,续航有4200km,加速5.6秒,基础版辅助驾驶功能还是标配。

不仅如此,Model 3国产版享有4年或16万公里的新车有限质保,8年或116万公里的电池和驱动单元质保(以先到者为准,且该期间电池容量不低于70%)。

更低的售价门槛、不错的产品实力、高保障的质保服务,为Model 3国产版在国内的热销提供了基础。

作为新能源汽车的标杆,特斯拉的一举一动都备受关注,除了极具玩味的资本游戏,还有领先行业的技术创新。特斯拉在中国建厂,实现在地生产,对中国汽车行业来说,必然有着或明或暗的影响。于明,特斯拉的技术创新将带动中国新能源汽车向更高质量发展,于暗,特斯拉的“横插一脚”,将引发中国新能源车企的新一轮竞争,推动行业格局洗牌,或许表面波澜不惊,但实则早已暗流涌动。

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